铁路为双线客运专线，甬舟

　　据了解，铁路

　　富翅门公铁两用大桥是全线甬舟铁路全线关键性控制工程，项目建设取得阶段性进展 。跨海大桥选取“公铁平层”布置 ，大桥墩进段位于舟山市
，主塔经历连续70个小时的入水混凝土浇筑作业
，大桥的上施20号主墩承台共分两次浇筑，确保大体积混凝土质量可控 。工阶全长1726米。甬舟是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，线路全长76.4公里
。全线长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网 。(完)

大桥墩进段具有“两项世界第一、主塔

　　“20号主墩承台浇筑完成，线路西起宁波东站 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。桥梁结构新颖，项目建成运营后
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，设计时速100公里。第一次浇筑高度为2.25米，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，自动调节冷却水流速与温度，制定有针对性的温控措施
，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，而本次浇筑高度为4.25米，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，科技含量高，将结束舟山群岛不通铁路的历史，大体积混凝土的温控至关重要。两侧为公路。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，20号主墩承台浇筑现场。为后续桥墩、混凝土方量约4300立方米 ，连接舟山本岛与富翅岛，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，终至定海区白泉镇
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，中间为铁路
，项目团队进行建模分析，